小型合资SUV该不该来的都来了,自主品牌SUV会重蹈轿车的覆辙吗?

摘要: 生存还是毁灭?留给自主品牌SUV的时间不多了。

08-29 19:59 首页 车轱辘话


近日,德国大众汽车官方发布了其首款小型SUV车T-ROC的实车预告视频。据悉,新车将会在8月23日正式发布。如果不出意外,T-ROC将会以最快的速度进入中国市场,进一步弥补大众在SUV市场的不足。

 

实话实说,这些年SUV热潮席卷全球,但德国大众的反应却让人失望——不是最慢也是很慢很慢的了。好在后知后觉的大众这两年知耻而后勇,快速推出了途昂这一扛鼎力作。而此次T-ROC的推出,必将加剧这一领域的竞争。

 

大众T-ROC

查看近年来的国内汽车月销量排行榜不难发现,在轿车榜单中,前10名里几乎只剩下吉利帝豪这一款自主品牌,其他的位置都被合资品牌占据了。


而与此形成鲜明对比的是,在SUV榜单上,自主品牌占主导地位。


长城的哈弗H6不必多说了,其连续排名第一的销售纪录不知还要持续多长时间,至少眼下还没有被取代的迹象。广汽传祺GS4、吉利博越、上汽荣威RX5等车型的销售业绩也都相当可观。

 

荣威RX5

以今年7月的SUV销售排行榜为例,前5名里,只有一款合资SUV——大众途观排名第五。前10名里,也只有三款合资SUV,除了途观,还有排名第7的日产奇骏,以及排名第9的本田XR-V。

 

自主品牌的轿车与SUV,为何会出现冰火两重天的现象呢?报哥认为,这里面既有客观因素,但更多的还是主观原因。

 

先说主观原因吧。在这拨SUV热潮中,自主品牌率先看准了机会并且第一时间抓住了。在合资品牌仍在向A级轿车市场发力,企图一举挤垮自主品牌的时候,自主品牌及时调整策略,纷纷抢占中小型SUV市场,而这个市场在当时近乎空白,少数的几款车型远不能满足国人的巨大胃口。


大众途观

于是乎,几乎在很短的时间内,自主品牌SUV遍地开花,而且品种丰富性价比高,迅速占领了这一细分市场。

 

再说客观因素,其实它跟主观原因是密不可分的。在自主品牌纷纷发力SUV的时候,合资企业却没有及时意识到这个市场的巨大潜力,仍然我行我素。


直到2012年10月,国产的别克昂科拉成为了第一款试水的小型合资SUV,当时,可能没人会预料到,在这个原以为市场占比不大的细分市场,竟然蕴藏着这么大的潜力。

 

别克昂科拉

别克试水走在了前面,但仍有合资企业死扛着“得轿车者得天下”的旗号,依然热衷于在轿车的红海里遨游。


这其中,一汽-大众是典型代表,时至今日,他们仍然没有拿出一款大众SUV,只能眼睁睁看着其他车企靠SUV赚得盆满钵满,而他们只能以“轿车销售业绩还不错”来聊以自慰了。

 

当然,这么说一汽-大众有些冤枉他们了,至少冤枉了这家合资车企的中方高管们,他们也想推出合资SUV,但架不住德国爸爸不给资源,他们自个儿又没能力,所以只能望洋兴叹了。

 

北京现代ix25

但是,在主品牌SUV销量高唱凯歌之际,报哥却觉得残酷竞争的风险已然临近。细心的朋友会发现,眼下的合资品牌纷纷加大了小型SUV的开发和市场投放力度。

 

尤其是近年来,小型合资SUV纷纷上市,包括福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008、本田缤智/XR-V、现代ix25等在内的多款小型合资SUV相继抢占这一细分市场,小型SUV这一细分领域已成车企的兵家必争之地。

 

本田缤智

据报哥了解,从今年下半年到明年,大众、丰田、日产、现代、起亚、雪铁龙等品牌将陆续推出小型SUV,将与自主品牌SUV展开白刃战。这一幕,跟当年的轿车市场何其相似。

 

还是从今年7月国内小型SUV的销量来看,除了宝骏510靠着低价策略卖出了33036辆之外,紧随其后的就是合资的本田XR-V和缤智,分别卖出了14667辆和11289辆。其中,本田XR-V更是排进了7月SUV销量榜单的前十位。

 

宝骏510

同时,靠着低价风暴席卷小型SUV市场的宝骏510虽然销量喜人,但产品力也和它的价格一样,低得吓人。开过宝骏510的车主普遍反映,这款车异味大、车身小、重心高、底盘硬、动力弱、做工糙,性价比高但问题也多。

 

而随着现在生活水平的提高,消费者对汽车的质量要求也是水涨船高。虽然,对合资车来说,单比价格肯定比不过自主品牌,但从质量上来讲,大部分合资车的质量还是不错的,这一点,从国内轿车的销量就能看出来。

 

本田XR-V

在小鹍看来,合资品牌在主流轿车领域里,已经让自主品牌体验到了被支配的恐惧。自主品牌只能在SUV和MPV等市场上找找存在感。但随着合资品牌对国内小型SUV市场的重视,越来越多优秀的小型合资SUV纷纷在国内上市。


北京晚报汽车周刊刊登的报哥车轱辘话专栏


如果自主品牌还是靠低价策略去抢占市场,而不想着如何千方百计提升产品力,自主品牌SUV很有可能重蹈自主品牌轿车的覆辙。

 

生存还是毁灭?留给自主品牌SUV的时间不多了。 



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