VV7不仅油耗受质疑,就连主动刹车功能也被爆料就是个摆设

摘要: 看来长城最近一改以往务实作风,开始浮夸模式了,vv7这款车到底好不好,建议保持观望,再看看为好。

08-29 19:59 首页 车轱辘话


日前,有位朋友问小鹍,长城为啥要收购Jeep呢,他们所打造的高端汽车品牌WEY不是挺成功的么, VV7在7月份的销量都超过六千辆了。在朋友看来,月销六千的VV7可以称得上是成功,那么在消费者眼中VV7到底是怎样的呢?

 

一位网名为“友南”的网友表示,VV7在轻量化方面还需要加强。由于车本身自重问题,2.0T发动机的油耗当然会偏高,这也是目前许多自主国产车型向上发展所遇到的困境。



未来如果能够把轻量化这一点做好,那么将极大增强自主中高端车型面对合资车型的竞争能力。

 

而网名为“qz45860648”的网友则表示,VV7的缺点是浮夸风太甚。整天鼓吹自己是豪华品牌。一个10多万的车,是豪华品牌,正常人谁信?都是厂家,水军和媒体人自我安慰罢了!主要缺点是油耗高。


看得见的豪华,看不见的渣渣。新车就生锈,还是平时看不到的隐蔽部位。

 


另一位网名为“伟祥”的网友说,VV7是高水准之作,一些短板也可以接受可以看得出WEY品牌在VV7身上确实下了功夫,它的综合实力不仅代表了中国品牌SUV的高水准,也是同价位、同级别车型的强力对手。


优缺点比较分明,在舒适性、内饰做工用料、内外设计、安全性、科技配置等方面的优势不容置疑,同时在操控性、燃油经济性方面的短板也仍有改进的空间,但考虑到整车品质和定价,所谓的短板也似乎也不是那么的难以接受,这个就看个人爱好吧。

 


从以上三位网友对VV7的评价可以看出,这款车褒贬不一,但7月能做到销量翻番,这对4月上市,6月陷入“油耗造假”丑闻的VV7来说,确实很难得。不过,这能说明VV7就已经成功了吗?


近期,汽车之家对长城魏vv7主动刹车系统进行了测试,结果一项也没通过。


在10-20km/h区间之内,VV7c的AEB主动刹车系统似乎并没有什么反应,每一次低速报警都是因为距离过近而触发前驻车雷达的声音;



在30km/h的时候,经过多次重复实验,我们发现这套系统的执行逻辑比较“保守”,5次等速实验当中仅有1次实现自主刹停,且接触到了前方充气模型,没有完全避免碰撞;


而后速度上升到40km/h的情况下,该车依旧会在出现刹停+轻微碰撞的情况;在50km/h的速度情况下,该车在多次测试当中均表现出刹车但无法刹停的情况。



而对于行人横穿马路以及“鬼探头”两项测试,VV7也无法通过。对于静止的行人,VV7说明书中明确表示不支持。


从测试结果来看,VV7的主动刹车功能就是摆设,低速时系统完全没有作用,一定速度下,可以发出警示并执行刹车,但无法避免与车辆和行人的碰撞。

 


汽车之家也算不上权威的专业机构,其测试结果也只是个参考,就像前段时间长城自导自演的小重叠碰撞测试一样一样的。


在小鹍看来,长城自导自演,拿一个毫无权威性的碰撞测试来营销和鼓吹安全,却又不敢在宣传页打上C-NCAP字符和标志,这简直就是误导不明真相的消费者。



小鹍认为,VV7好不好还两说,但长城这种不负责的做法,却真是让人对其生产的汽车质量打上一个问号。


看来长城最近一改以往务实作风,开始浮夸模式了,vv7这款车到底好不好,建议保持观望,再看看为好。


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