福特牵手众泰,别以为他俩是因为爱!

摘要: 利益比爱来得实在!

08-29 19:59 首页 车轱辘话


福特汽车日前发布声明称,拟与众泰汽车组建合资公司,合资双方拟各自持股50%,使用新的本土品牌在中国生产纯电动汽车。


根据福特官方信息,新拟建合资公司将集纯电动乘用车的研发,制造,销售和服务于一体,后期将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品。


联姻历来讲究个门当户对,这世界排名第五的福特和众泰之间差距也太大了点吧,这门不当户不对的,福特究竟看上了众泰哪一点呢?


 

一是看中了众泰的新能源资质

 

有消息称,国内新建纯电动乘用车企业资质审批可能被叫停。而在国家逐渐关闭新能源汽车资质“大门”的背景下,众泰的新能源资质显得弥足珍贵。


福特方面表示:“众泰汽车是中国纯电动汽车行业的先驱,也是中国首批进行纯电动乘用车生产的汽车生产企业之一。”

 

二是众泰体量小好掌控

 

福特目前在中国与长安汽车和江铃汽车拥有合资企业。再找众泰是因为好掌控。



“大众和福特以及之后再来敲门谈合资的外方,都不会再牵手强势的中方作为合资对象。和上世纪八九十年代那波合资潮一样,外方极度看重技术控制权。”


换句话说,和那轮合资潮里中方伙伴当时的状态一样,外方想要娶进门的,是柔弱温顺的乖宝宝。

 

“长安之前在铃木、马自达、福特、标致雪铁龙几个合资合作伙伴之间玩合纵连横,众泰可以作为制衡长安的一枚棋子。”有专家认为。


晚清时,国人提出以夷制夷,这福特却来了一招以华制华。


福特牵手众泰,长安怎么看?


有长安方面相关负责人表示,福特汽车与众泰汽车的合资应该不涉及福特的品牌和技术。在2018年双积分政策即将落地前夕,福特选择与众泰合资纯电动合资公司,有“应考”即将到来的双积分政策的考虑。


众泰主打低端车型,主要面向三线以下城市,短期内将不会与长安福特、江铃福特(面向一、二、三线城市)产生冲突。



此前,大众汽车于5月份获准与江淮新建合资企业,生产电动汽车。戴姆勒和宝马也与比亚迪和华晨中国汽车合作,拥有电动汽车品牌。沃尔沃汽车集团计划,到2019年,每款新车型均为混合动力或纯电动汽车。


有汽车行业专家表示,中国新能源汽车格局正在从自主时代迈向合资时代。随着中国双积分政策,新造车运动的快速演进,未来还会出现更多类似江淮大众、众泰福特的新创品牌。



有分析指出,新能源汽车行业被认为是未来5年确定爆发式增长的行业,行业蛋糕将越来越大。


种种迹象表明,目前的政策并不仅仅是要开闸为新能源汽车市场放进几条鲶鱼,而是要不断收闸净化新能源汽车的市场环境。


在国家新能源汽车生产企业准入条件趋于严苛的大背景下,对资质的争夺无疑将变得异常惨烈。

 


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